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Cabeçalho

Roadheader são amplamente utilizados em minas de carvão, minas de metal, construção de túneis, mineração subterrânea, congelamento longitudinal e outros campos. Sua principal função é perfurar túneis ou escavar túneis acima da superfície para extrair recursos subterrâneos como carvão, minerais metálicos e pedra.

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Descrição do produto

O produto da série Roadheader é um equipamento mecânico moderno para escavação de estradas, cobrindo mais de 10 especificações, tipos de peso leve, médio e pesado com potência de corte de 50KW a 315KW, dureza de corte de f4 a f12, que é aplicável para a escavação rápida de carvão , rodovia de semicovão e rocha inteira com seção transversal de corte de 3,8 a 42m2 e também aplicável à escavação de outras minas, rodovias, ferrovias e projetos de conservação de água em condições semelhantes.

Parâmetro do produto

Máquina de escavação de túneis Roadheader EBZ260 da XCMG Manufactury
Comprimento total (m):		11.7	Velocidade de rotação da roda estrelada (r/min):	33
Largura total (m):		3.6	Velocidade da corrente raspadora (m/min):	57
Altura total (m):		1.9	Velocidade de deslocamento (m/min):	0~6,6
Peso total (t):		80	Dimensão da maior parte não destacável (m):	3,74×1,48×1,52
Profundidade de corte (mm):		325	Peso da maior parte não destacável (kg):	9029
Distância ao solo (mm):		340	Tensão de alimentação (V):	AC1140
Altura do pórtico (mm):		400	Motor elétrico de corte (kW):	260/132
Capacidade de classificação:		±18°	Motor da bomba de óleo (kW):	132
Pressão ao solo (MPa):		0.17	Pressão do sistema (MPa):	Bomba 1: 20; Bomba 2: 25
Altura máxima do rumo (m):		5	Bomba dupla de pistão variável (ml/r):	190+190
Largura máxima do cabeçalho de posicionamento (m):		6.2	Motor de deslocamento (ml/r)	180
Velocidade de rotação da cabeça de corte (r/min)		55/27	Motor de placa de pá (ml/r):	1600
Faixa de expansão da cabeça (m):		Nenhum	O primeiro motor transportador (ml/r):	600
Dureza econômica de corte (MPa):		≤85	Tração (kN):	400
Embalagem	Nude Pack.A embalagem da mercadoria deve estar de acordo com a embalagem padrão de exportação do fabricante, ser adequada para transporte de longa distância marítimo e terrestre. O Vendedor deverá tomar medidas contra umidade, choques e ferrugem de acordo com as necessidades especiais da mercadoria.
O fabricante reserva-se o direito de alteração/alteração técnica para melhor melhoria sem aviso prévio

Roadheader é usado principalmente para estradas de semi-carvão ou estradas rochosas, com uma dureza de corte máxima de 100 MPa.

O design patenteado do primeiro transportador tipo integral garante transbordo e transporte estáveis e suaves, com baixo ruído;

Otimiza o arranjo da palheta de corte e adota a cabeça feita de lâminas de parafuso especiais resistentes ao desgaste, com boa continuidade de guia e forte capacidade de corte;

O tratamento preservativo no revestimento feito de materiais inoxidáveis de aço especial e na parede interna do tanque de óleo melhora a resistência à corrosão do roadheader;

O dispositivo pneumático de recarga de óleo é projetado para complementar o óleo hidráulico ao roadheader sob a ajuda da fonte eólica de fundo de poço, o que evita a desvantagem de desperdício de tempo e energia e poluição por óleo na carga manual de óleo;

O sistema de lubrificação automática controlado por PLC é projetado de forma inovadora para lubrificar os principais componentes do roadheader, como a roda de suporte de carga e o rotor, etc.;

O sistema hidráulico adota controle de potência constante, controle de desligamento de pressão e controle de sensibilidade de carga, com seus elementos hidráulicos adotando produtos importados de marcas famosas internacionais; o sistema adota o “filtro triplo”, que reduz efetivamente a poluição e diminui a abrasão dos elementos hidráulicos;

O sistema de controle elétrico adota um design combinado de controle sem fio e controle manual, com instalações de proteção completas, que garantem uma operação estável e confiável do roadheader.

Modo de trabalho: composto principalmente por mecanismo de caminhada, mecanismo de trabalho, mecanismo de envio e mecanismo de transferência. À medida que o mecanismo de deslocamento avança, a cabeça de corte no mecanismo de trabalho quebra continuamente a rocha e a transporta para longe. Possui as vantagens de segurança, eficiência e boa qualidade das estradas, mas apresenta alto custo, estrutura complexa e perdas significativas.

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